Saab innowacje

     

• 1952 – umieszczenie baku paliwa nisko pomiędzy tylnymi kołami
• 1958 – trzypunktowe pasy bezpieczeństwa oferowane w standardzie
• 1967 – kolumna kierownicy z podwójnym przegubem oraz strefy zgniotu z przodu i tyłu samochodu
• 1969 – automatycznie włączające się światła wraz z silnikiem na rynki skandynawskie oraz umieszczenie stacyjki obok skrzyni biegów
• 1970 – spryskiwacze i wycieraczki przednich reflektorów
• 1971 – zderzaki pochłaniające siły zderzenia do prędkości 8 km/h
• 1972 – podgrzewane siedzenia oraz belki wzmacniające w drzwiach
• 1972 – Saab 99 EMS – manualna skrzynia biegów + automatyczne sprzęgło
• 1976 – zastosowanie sondy Lambda wraz z trójdrożnym katalizatorem
• 1978 – filtr powietrza przedziału pasażerskiego
• 1980 – Automatic Performance Control (APC) – funkcja regulacji turbosprężarki pozwalająca na używanie niskooktanowej benzyny
• 1981 – Saab wprowadza dzielone na strefy lusterko boczne, co eliminuje martwy punkt
• 1982 – Saab rezygnuje z używania materiałów zawierających azbest w klockach i tarczach hamulcowych^[34]
• 1983 – Saab prezentuje turbodoładowany 16-zaworowy silnik
• 1985 – system sterowanego zapłonu (DI) ułatwiający rozruch przy niskich temperaturach
• 1991 – Saab Trionic – system sterowania silnikiem
• 1991 – Eliminacja z układu klimatyzacji freonu
• 1993 – Saab Safeseat – siedzenia pozbawione niebezpiecznych elementów
• 1993 – Night Panel – system wygaszania niepotrzebnego oświetlenia deski rozdzielczej
• 1997 – Saab Active Head Restraint (SAHR) – aktywne zagłówki
• 1997 – Saab wprowadza elektroniczny rozdział siły hamowania oraz wentylowane fotele
• 2000 – Saab Variable Compression (SVC) – prototyp silnika benzynowego o zmiennym stopniu sprężania
• 2002 – Saab wprowadza system aktywnej osi tylnej (Saab ReAxs) oraz drugą generację aktywnych zagłówków SAHR
• 2006 – Saab rozpoczyna testy innowacyjnego klucza Alcokey, który nie pozwala uruchomić samochodu nietrzeźwemu kierowcy
• 2007 – Saab wprowadza innowacyjny napęd na cztery koła (XWD)
•          
•